Damingin voimin | Kiinan laivanrakennusteollisuus on ollut maailman johtava 15 vuotta peräkkäin.

Kiinan laivanrakennusalan vuosittaiset tiedot vuodelta 2024 julkaistiin virallisesti, ja Kiinan laivanrakennusalan kolme tärkeintä indikaattoria ovat hallinneet maailmaa peräkkäisinä 15 vuotena. Mitkä ovat tiedoista tulkittuja huomionarvoisia asioita?

Uusimmat tiedot vuodelta 2024:

• Vuonna 2024 Kiinan laivanrakennusalan valmistuskokonaisuus saavutti 55,71 miljoonaa tonnia, mikä tarkoittaa, että yli puolet vuoden 2024 aikana maailmalla toimitetuista aluksista on rakennettu Kiinassa.
• Vuonna 2024 Kiinan tilaukset muodostivat 63,11 miljoonaa tonnia maailmanmarkkinoiden osuudesta.
• Myös uusien tilausten määrä on erittäin korkea. Vuonna 2024 Kiina sai 74,11 miljoonaa tonnia uusia laivanrakennustilausten maailmanmarkkinoilta, mikä tarkoittaa, että yli 701 miljoonaa tonnia myöhemmin rakennettavia aluksia tulee olemaan Kiinassa.

Korkeatasoinen älykäs vihreys vauhdittuu

Kiinan uudet tilaukset vihreästi käyvistä aluksista muodostavat vuosi vuodelta kasvavan osuuden kansainvälisestä markkinasta, kasvaen 31,51 miljoonasta tonnista vuodesta 2021 78,51 miljoonaan tonniin vuodesta 2024. Toimittaja huomasi myös, että monet laiva-alan yritykset ovat aloittaneet teknisen valmistelun LNG-, vetypolttoaine- ja ammoniakkipolttoaineiden varavoimana valmiina tuleviin tilauksiin.

Kiina hallitsee 14 lajityypin tilauksia

Maailman 18 keskeisen lajityypin joukossa Kiinan uudet tilaukset 14 lajityypistä ovat maailman ykkösenä. Monitoimialukset, autokuljetusalukset, konttialukset ja muut 14 lajityypin uudet tilaukset ovat maailman ykkösenä. Mitkä ovat ne 4 lajityyppiä, joissa Kiina ei ole maailman ykkönen? LPG-alukset, LNG-alukset, hinaajat ja risteilyalukset. Itse asiassa toinen kotimaan suuri risteilyalus on jo valmis koko aluksen rungon osalta; uskotaan, että Kiinan laivanrakennusalan kehittyessä ja Kiinan tiiviimmän yhteistyön kanssa globaalien toimittajien kanssa saavutetaan entistä korkeampi dominanssi.

Kiinan laivanrakennusyritykset ansaitsivat enemmän

Kiinan laivanrakennusyritykset ansaitsivat enemmän vuonna 2024. Kiinan laivanrakennusalan kokonaisvoitto ja voittoprosentti ovat toipuneet vuodesta 2021 negatiivisesta lukemasta vuosi vuodelta. Marraskuuhun 2024 mennessä Kiinan laivanrakennusalan voittoprosentti on noussut 7,521 miljoonaan tonniin, ja kokonaisvoitto on 47,18 miljardia juania.

Enemmän ansaitsemalla telakat voivat investoida enemmän rahaa uuden teknologian kehittämiseen, ja uuden teknologian avulla he voivat saada lisää tilauksia. Uskotaan, että Kiinan laivanrakennusala etenee rohkeasti ja tekee jatkuvia ponnisteluja vuonna 2025.

Damingin ainutlaatuinen ratkaisu laivanrakennuslevyille

Laivanrakennusalan kannalta, erottuvien etujensa ansiosta suurissa eri teräslajien inventaarioissa, erinomaisissa valmistuskyvyissä ja monipaikkaisessa synergialla, Daming on tarjonnut monia tuotteita, kuten kemikaalialusten väliseinät, LNG-tankit, offshore tuulivoiman asennusaluksen tarttumakehykset, puhdistimet, polttoainesäiliöt ja niin edelleen. Erityisesti Damingin laivanrakennuslevyn valmistuksen laatujärjestelmä on saavuttanut huomattavan tason ja on tunnustettu monilla kuuluisilla luokituslaitoksilla, kuten Ranskan Bureau Veritas, Norjan DNV, Britannian Lloyd’s LR, Kiinan CCS jne., mikä luo vankan pohjan laadukkaalle palvelulle korkeatasoiselle maailmanlaajuiselle laivanrakennusteollisuudelle.

Lisäksi laivanlevyjen valmistuksessa alkuvaiheessa, Daming voi myös suoraan tarjota monipuolisia ja räätälöityjä Z-muotoisia, Ω-muotoisia ja kuperaa pintaa vastaavasti räätälöityihin tarpeisiin. Niistä Z-muotoisen monipaksuisen levyn hitsaus- ja taivutusmenetelmä on saanut kansallisen keksintöpatentin, ja Ω-muotoisten laivanlevyjen vakituiset tilaukset ovat myös antaneet meille rikkaamman kokemuksen.

Damingilla on ainutlaatuinen etu tehtaan kokoonpanopalvelusta, joka on esivalmistusmalli ja jota päivitetään jatkuvasti. Tähän mennessä olemme palvelleet menestyksellisesti monia tunnettuja laivanrakennusyrityksiä. Asiakas ensin, laatu, tehokkuus ja kustannukset ovat aina olleet laivanrakennuslevyjen liiketoiminta-ajatuksen keskiössä, mikä on saanut alan ketjun kumppanien yksimielisen tunnustuksen ja luottamuksen.

Materiaali

TISCO terästehdas tarjoaa Damingille syvällistä tukea, paikallista erikoisosaamista, luoden terästehdas + Daming + käyttäjä -mallin turvatakseen sujuvan toimitusketjun.

Daming auttaa käyttäjiä laatimaan hankintasuunnitelmia ja innovoi toimitusketjun rahoituspalveluita läpinäkyvillä tiedoilla.

Olemme perustaneet yhdessä materiaalin R- ja sovellusteknologiakeskukset merkittävien terästehtaiden kanssa, esimerkiksi Damingin ja HBIS Groupin R & D-sovelluskeskus.

Damingilla on kansallinen CNAS-laboratoriotodistus, jonka kansainväliset vastavuoroiset tunnustuslaitokset tunnustavat yli 100 maassa ja alueella ympäri maailmaa.

Rikkaalla kokemuksella TISCO 2205 korkealuokkaisesta duplexteräksestä ja Shougang A500 S31803 duplexteräksen komposiittilevystä, Daming on saavuttanut paljon sekä teknologian että myynnin saralla.

Käsittely

Damingilla on kymmenen käsittelykeskusta ympäri maata, joissa on klusteroitua ja maailmanluokan käsittelylaitteistoa, joten voimme vastata asiakkaiden tarpeisiin nopeasti.

Pituuteen leikkaaminen/slitting, erä-/pesäkäsittely, tekniset patentit ja tekninen muutos takaavat tuotannon laadun, vähentävät kustannuksia ja lisäävät tehokkuutta asiakkaille.

Tiukka prosessinvalvonta ja raaka-aineiden laatupaperi kerrallaan takaa laadukkaat palvelut koko prosessin aikana leikkaamisesta pituuteen, leikkaamisesta kaltevuuteen, taivutukseen, hitsaukseen, vikojen havaintoon ja pakkaamiseen.

Tehtaan esivalmistusmalli paikanpäällä kokoonpanoa varten on ympäristöystävällinen, turvallisempi, tehokkaampi ja kustannustehokkaampi.