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宝钢特钢LNG船用Ni36LNG再获两张“通行证”

不锈钢应用 时间: 2017年12月27日 来源:大明钢铁网 浏览次数:362


  据悉,宝钢特钢Ni36LNG带材近日获得了中国船级社(CCS)和英国劳氏船级社(LR)认证证书,成为我国首家通过这两大船级社认证的LNG船用Ni36LNG供应商。


   
  今年9月宝钢特钢成功通过法国GTT公司对LNG船用Ni36LNG的认证,成为目前国内首家可供应薄膜型LNG船用Ni36LNG的合格供应商,至此,宝钢特钢一共拿下三家世界级权威机构的认证,这意味着宝钢特钢向着该高端材料在我国LNG船的实船运用又迈进了一步。
   
  中国船级社副总裁孙峰,英国劳氏船级社北亚区船舶海工部总经理吉姆·史密斯,沪东中华造船(集团)有限公司总经理陈军、副总经理金燕子,船东代表新奥新能源技术有限公司总工程师陶洋,中国宝武副总经理张锦刚,宝钢特钢执行董事、总经理、党委书记胡达新等出席颁证仪式。嘉宾们一致认为,薄膜仓所用Ni36LNG带材可以誉为“明珠中的明珠”,宝钢特钢为中国船舶用先进材料的国产化工作交出了一份优异的答卷。
  Ni36LNG低温用钢是LNG船用Invar合金,Invar合金薄带是薄膜型LNG船的必备材料,应用于货舱围护系统。Invar合金是Ni=36%,热膨胀系数极低,能在很宽的温度范围内保持固定尺寸,适合常温至-163℃的温度变化。由于我国船厂接受了多艘LNG船订单,所以对Invar合金的国产化提出了迫切需求。
   
  中国宝武副总经理张锦刚表示,中国宝武Ni36LNG带材研制成功并通过GTT和中国船级社(CCS)、英国劳氏船级社(LR)认证,这一工作体现了中国宝武“钢铁报国、材料报国”的使命与担当。他希望各方继续支持中国宝武Ni36LNG带材后期的实船运用,真正实现该材料的国产化替代。

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